Flugpreise noch unverändert, nachdem EU Stickstoffkosten auferlegt.
Mehrere Hauptluftverkehrsgesellschaften, die Thailand-Europa Flüge betreiben, sind nicht in der Eile, zusätzliche Kosten an die Passagiere weiterzuleiten, steigene Kosten von einen Europaïschen Unionen Kohleausströmungen auszugleichen, die ab den 1. Jan gelten. Die in Bangkok stationierten Zweigstellen der Air France, KLM, Lufthansa, Air Berlin und Etihad, sowie thailändische Fluggesellschaften International (THAI), hatten sich geäußert, dass sie soweit keine solche Anweisungen von ihren Zentralen erhalten haben. Die Manager teilten mit, dass es zu früh war, um das Problem wegen der Neujahrsfeiertagsfeiertagen zu besprechen, und dass der Kosteneinfluss wird erst bewertet werden müssen.
Es gibt auch Probleme der lokalen Marktkonkurrenz und ihrer Verkaufsziele, die brauchen, gründlich bedacht werden, bevor jede Entscheidung getroffen werden kann. Einige Träger können beschließen, die Zusatzkosten des Kohlenstoff-Kredits zum vorhandenen Fahrgeld hinzuzufügen, das Elemente bewertet, die dazu neigen zu schwanken und bereits von Verbrauchern akzeptiert werden, anstatt es auszusuchen.
Bis jetzt bleiben die Fahrpreisstrukturen für durch die meisten Luftfahrtgesellschaften bediente Flüge des Thailands-Europas geltend, obwohl sie die Zunahme nicht ausgeschlossen haben. Die Leiter der in Bangkok stationierten Gesellschaften sind noch nicht sicher wie viele mehr Passagiere werden die durch die EU's Emissions Trading Scheme (ETS) entstandenen Kosten, bezahlen werden müssen. Die ETA, eine der Säulen der Anstrengungen des Blocks, Klimaveränderung zu bekämpfen, hat seit 2005 Verschmutzungsquoten mehr als 11,000 Dienstprogrammen und Herstellern auferlegt. Jeder Luftfahrtgesellschaft wird erlaubt, eine Zahl von Kohlendioxyd ohne Strafe jedes Jahr auszustrahlen, aber sie müssen "Kohlenstoff-Kredite" von anderen Luftfahrtgesellschaften oder Industrien kaufen, wenn sie ihre Erlaubnis überschreiten. Luftfahrtgesellschaften sind von der ETA empört, wie die Internationale Lufttransportvereinigung (IATA) einschätzte, dass die anfänglichen Kosten des ETS Trägern im Jahre 2012 900 Millionen $ sein konnten, sich zu 2.8 Milliarden $ im Jahre 2020 erhebend. Diese Vorhersage beruht auf einem Kohlenstoff-Erlaubnis-Preis 13 $ pro Tonne für den Jahr 2012 ein bisschen unter dem 13.96$ durchschnittlichen Preis für 2011 für die Kredite, die im Dezember 2012 reif werden, sich zu 20 $ 2020 erhebend.
Bis jetzt wurde Lufthansa, wie man erwartet, der einer zusätzlichen US$168 Million in Kosten in diesem Jahr gegenübersteht, der erste Träger, um bekanntzugeben, dass es Fahrgelder wegen des neuen Schemas erheben wird. Chinas Luftfahrtgesellschaften früher in dieser Woche sagten, dass sie sich weigerten, irgendwelche Kohlenstoff-Kosten und bedrohtes gerichtliches Vorgehen gegen die EU als Antwort auf seine Anklagen für Kohlenstoff-Emissionen zu bezahlen. Die Vereinigten Staaten haben auch vor der möglichen Vergeltung gewarnt, während ein Draftgesetz im US-Kongress vorhat, es ungesetzlich zu machen, um die EU-Gesetzgebung zu erfüllen. Australiens Qantas Airways hatten mitgeteilt, dass es auch über gerichtliches Vorgehen gegen das Schema nachdachte.
Jedoch THAI hat Bereitschaft gezeigt sich anzupassen und im letzten Jahr begann, Kohlenstoff-Autorenangaben in mehreren Energieprojekten mit Sitz in Thailand im CO2 Verminderungsschema zu kaufen.
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